電動(dòng)車動(dòng)力電池通常由若干個(gè)單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車所需的高電壓、大電量，電芯的連接是動(dòng)力電池成組的關(guān)鍵技術(shù)。在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar(母線)來完成電池組的串并聯(lián)，同時(shí)為了實(shí)時(shí)采集電芯電壓、電芯溫度和 busbar 溫度，需要在電芯或 busbar 表面布置溫度傳感器和電壓采樣線束

　　傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)電極，需要多根線束配合動(dòng)力電池包中的多個(gè)電流信號(hào)，擠占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時(shí)依賴人工固定端口，自動(dòng)化程度低。 因此，隨著電池包集成技術(shù)的發(fā)展，以及自動(dòng)化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。

　　采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排

　　一、什么是CCS集成母排

　　CCS(Cells Contact System，集成母排)，主要由信號(hào)采集組件(FPC、PCB、FFC等)、塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等組成，通過熱壓合或鉚接等工藝連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)電芯高壓串并聯(lián)，以及電池的溫度采樣、電芯電壓采樣功能，通過FPC/PCB和連接器組件提供溫度和電壓給BMS系統(tǒng)，屬于BMS系統(tǒng)的一部分。

　　CCS集成母排結(jié)構(gòu)

　　采用FPC等作為信號(hào)采集組件的CCS集成母排，具有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，有利于提升電池包空間利用率及組裝效率，符合汽車輕量化、零部件系統(tǒng)集成化及大模組化趨勢。

　　CCS集成母排采用FPC或PCB等來替代傳統(tǒng)的線束連接。與傳統(tǒng)線束母排相比，CCS集成母排具有以下優(yōu)勢：

　　1. 一體熱壓成型，線路密封性好，耐候性好耐潮濕，耐氧化，耐腐蝕等，性能優(yōu)異，可靠度高;

　　2.  客戶端安裝簡單，避免了線束過多連接的繁瑣，可自動(dòng)化作業(yè)程度高，節(jié)約客戶裝配人工成本;

　　3. 集成度高，體積小，輕薄，節(jié)約整體模組空間，使整體模組輕量化，便捷化;

　　4. 共用性強(qiáng)，可制造性強(qiáng)，易于模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)省開發(fā)成本;

　　5. 線路有過流保護(hù)設(shè)計(jì)對電池電芯起到保護(hù)作用，安全性能高;

　　6. 與電芯連接方式靈活，可多串多并，適用性廣。

　　新能源汽車動(dòng)力電池集成母排生產(chǎn)工藝流程圖

　　生產(chǎn)工藝流程簡述：

　　切膜： 用切膜機(jī)對絕緣膜進(jìn)行切割，制得產(chǎn)品所需要的尺寸，產(chǎn)生邊角料S1，同時(shí)用切割機(jī)將硅膠板、特氟龍板切割成所需要的尺寸。

　　清膜： 切割后的膜片從切膜機(jī)中取下來，用眼睛查看膜片是否均勻，清理出不合格膜片。

　　預(yù)裝配： 硅膠板、特氟龍、絕緣膜片切割完成后，按照要求將特氟龍板、硅膠板、絕緣膜片、電子材料、鋁片、銅片等進(jìn)行分層預(yù)組裝。

　　壓合： 將預(yù)組裝完成的半成品放入模具，用壓機(jī)在電加熱160oC下熱壓，使得絕緣膜、硅膠板等材料緊密粘合。

　　半成品 CCD（外觀和視覺檢測設(shè)備）檢測： 主要是對半成品檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐蝕、凹點(diǎn)、極耳燒傷、字符模糊等外觀缺陷檢測，屬于物理檢測。

　　焊接： 主要是對金屬件和注塑件的焊接，包括激光焊和超聲波焊接等，其中金屬件加工使用激光焊接，塑料件則采用超聲波焊接。

　　拆卸/插溫感： 用緊固件鉚釘與已焊接壓合后的各種外購的鋁件、銅件、塑料件、溫感設(shè)備、進(jìn)行緊固組裝。

　　成品 CCD 檢測： 經(jīng)過上述操作后檢測異物、劃痕、壓痕、極耳不良、污染、腐蝕、凹點(diǎn)、極耳燒傷等外觀缺陷檢測;

　　清潔： 采用棉布蘸酒精擦拭產(chǎn)品，進(jìn)行清潔消毒，產(chǎn)生清潔廢氣G2。

　　成品檢驗(yàn)： 產(chǎn)品進(jìn)行最后檢測，均為物理檢測。產(chǎn)生不合格品S4，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后包裝入庫。

　　二、新能源汽車銷量攀升，帶動(dòng)FPC/CCS百億市場

　　在雙碳目標(biāo)下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，新能源汽車銷量不斷攀升，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1082.4萬輛，同比增長61.6%。展望未來，EVTank預(yù)計(jì)全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達(dá)到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率價(jià)格持續(xù)提升并在2030年超過50%。

　　我們根據(jù)這一新能源汽車銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，對 FPC/CCS 的市場空間進(jìn)行測算：

　　新能源汽車電池模組平均數(shù)量： FPC 及 CCS 的單車用量與電池模組設(shè)計(jì)相關(guān)，主流車型以 7-12 個(gè)模組的用量居多，我們假設(shè)2022年新能源汽車電池模組平均數(shù)量約為 9 個(gè)，此后由于續(xù)航要求的提升，每年電池模組平均數(shù)量有所增長。

　　電池模組使用 FPC數(shù)量： 根據(jù)聯(lián)贏激光微信公眾號(hào)數(shù)據(jù)，單個(gè)電池模組對應(yīng)1個(gè) CCS，1 個(gè) CCS 一般配置 1-2 個(gè) FPC，此處保守假設(shè)單個(gè)模組使用 1 個(gè) FPC 進(jìn)行測算。CCS 集合塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等結(jié)構(gòu)件，CCS 單車價(jià)值有望達(dá)到 FPC的 2-3 倍。

　　FPC 價(jià)格： 根據(jù)奕東電子招股說明書內(nèi)容，每平方米排版數(shù)量分為 15 個(gè)以下，15-50 個(gè)，50 個(gè)以上三類，而每平方米排版越多的 FPC 售價(jià)也越高。根據(jù)披露數(shù)據(jù) 2021 年 1-9 月，每平方米 15 個(gè)以下的 FPC 單位售價(jià)為 878.58 元/平方米，則單個(gè) FPC 售價(jià)為 58.57 元以上，假設(shè)平均單個(gè) FPC 價(jià)格為 60 元，此后每年有所下滑，2022年單個(gè) FPC 價(jià)格以55元計(jì)算。

　　CCS 單車價(jià)值量： 根據(jù)聯(lián)贏激光微信公眾號(hào)披露，CCS 單車價(jià)值量約為 1000-1500 元，保守假設(shè) 2022 年為 1100 元，此后隨著汽車電池模組平均數(shù)量提升+單位售價(jià)下滑因素疊加呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢。

　　最終測算得到 2022年、2025 年FPC與 CCS 的合計(jì)市場空間為172.64 億元和 394.04 億元，復(fù)合增長率約31.7%。

　　三、CCS集成母排產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)

　　CCS集成母排產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的模切材料、銅鋁排、FPC/PCB等和設(shè)備廠商，下游的CCS集成母排生產(chǎn)商，以及應(yīng)用端的動(dòng)力電池廠商如寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、中航新創(chuàng)、捷威動(dòng)力等，因CCS附加值比單純的FPC更高，因此也有不少FPC/PCB廠商進(jìn)一步布局下游集成產(chǎn)品CCS。