通流部分熱力氣動設計

4.1 通流部分 through-flow parts；steam path

蒸汽流道

從主汽閥進口到汽輪機排汽口汽流通道的部件組合，主要由進汽機構、葉柵和排汽缸等部件組成。

4.2 熱力過程曲線 thermal process curve

汽輪機膨脹過程線 turbine expansion line

流經通流部分膨脹作功的蒸汽，在焓熵圖或溫熵圖上所表示的熱力狀態點的連線。

4.3 焓降分配 distribution of enthalpy drop,汽輪機作功蒸汽的等熵焓降在各級之間的分配。

4.4 重熱系數 reheat factor,多級汽輪機各級的等熵焓降之和與整機等熵焓降值的差值，與整機等熵焓降值之比。

4.5 級 stage,汽輪機中由靜葉柵和動葉柵組成的實現蒸汽能量轉換的基本工作單元。

4.6 速度級 velocity stage,在較小的速比下工作的、一個葉輪上有兩列或兩列以上動葉的汽輪機級。

4.7 調節級 governing stage,采用噴嘴調節的汽輪機第yi級。

4.8 單列級 single row stage,只有一排靜葉柵和一排動葉柵的汽輪機級。

4.9 復速級 double row stage,有一排噴嘴和兩排動葉柵，在兩排動葉柵之間還有一排轉向導葉的速度級。

4.10 余速 leaving velocity,蒸汽離開汽輪機級時的jue對速度。

4.11 余速利用系數 utilization factor of leaving velocity,多級汽輪機中本級的余速動能為后一級所利用的部分與本級余速動能之比。

4.12 反動度reaction degree,動葉柵中的等熵焓降與級的等熵焓降之比。

4.13 沖動級 impulse stage,反動度較小帶有隔板的級。

4.14 反動級 reaction stage,反動度為0.5左右、帶導葉環的級。

4.15 理想速度 ideal jet velocity,與級的等熵焓降對應的汽流速度。

4.16 速比 velocity ratio,汽輪機級規定截面處的動葉片圓周速度與靜葉柵(噴嘴)的出口汽流速度或級理想速度之比值。

4.17 z佳速比 optimum velocity ratio,級內效率z高時的速比。

4.18 速度系數 velocity coefficient,葉柵出口的蒸汽實際速度與理想速度之比值。

4.19 流量系數 flow coefficient,汽流通過葉柵時的實際流量與理論流量之比值。

4.20 型面損失 profile loss,由葉片型面邊界層中的摩擦、脫離、尾跡的渦流等現象引起的能量損失。

4.21 端部損失 blade end loss,由于葉柵端壁邊界層和二次流的影響，葉柵端部的損失超過型面損失的部分。

4.22 沖波損失 shock loss

激波損失

由于超音速流產生沖波而形成的一種能量損失。

4.23 靜葉柵損失 stator cascade loss,靜葉柵中靜葉型面損失與端部損失之和。

4.24 動葉柵損失 moving cascade loss,動葉柵中動葉型面損失與端部損失之和。

4.25 沖角1)損失 incidence loss

攻角損失

由于汽流進汽角與葉片進口幾何角不一致而引起的葉柵附加損失。

4.26 余速損失 leaving velocity loss,動葉柵出口處的汽流所具有的動能。

4.27 速度三角形 velocity trian,將動葉柵進出口的汽流速度和動葉輪周速度按一定比例繪出的矢量圖。

4.28 輪盤摩擦損失 disc friction loss,輪盤轉動時，與其周圍的蒸汽產生摩擦，并帶動這部分蒸汽運動所消耗的一部分有用功。

4.29 鼓風損失 windage loss,在部分進汽級中，由于動葉柵在不進汽部分的蒸汽中運動時發生的一種風扇作用所消耗掉的一部分有用功。

4.30 弧端損失 arc end loss,部分進汽級中，在動葉柵進入進汽弧段時汽流排斥和加速呆滯在汽道中的蒸汽造成的損失，以及在進汽弧段兩端汽流因周向流動所消耗的能量損失之和。

4.31 漏汽損失 leakage loss,蒸汽通過轉子與靜子部分之問的間隙產生漏汽而引起的損失，分為隔板漏汽損失、軸端漏汽損失和葉頂及葉根漏汽損失等。

4.32 濕汽損失 moisture loss,汽輪機級在濕蒸汽區工作產生的附加損失，一般包括過飽和損失、汽流阻力損失、制動損失和疏水損失。

4.33 節流損失 throttling loss,由于節流作用引起的蒸汽壓力下降而造成的能量損失。

4.34 機械損失 mechanical loss,汽輪機及被驅動機器的軸承為克服摩擦阻力而消耗的功。

4.35 葉型 blade profile,靜葉或動葉工作部分的橫剖面形狀。

4.36 葉(片)高(度) blade height,葉片工作部分的高度。

4.37 葉寬1）blade width

葉柵進出汽邊額線之間的垂直距離。

4.38 弦長1) chord length,葉型在弦線上的投影長度。

4.39 節距1) pitch,葉柵中相鄰兩葉片上對應點之間的距離。

4.40 安裝角1) stagger angle,葉型弦線與額線之間的夾角。

4.41 喉寬 throat opening,葉柵中相鄰葉片間通道的z小寬度。

4.42 喉部面積 throat area,葉柵喉寬處的面積。

4.43 出口面積 outlet area葉柵通道出口處的環形面積。

4.44 面積比 area ratio,級的動葉柵喉部面積與靜葉柵喉部面積之比。

4.45 相對節距 relative pitch,節距與弦長之比。

4.46 相對葉高 relative blade height；aspect ratio

展弦比

葉高與弦長之比。

4.47 進汽角1） inlet flow angle

進口汽流角

靜[動]葉柵進口處汽流jue對[相對]速度的方向與額線之間的夾角。

4.48 出汽角1） outlet flow angle

出口汽流角

靜[動]葉柵出口處汽流jue對[相對]速度的方向與額線之間的夾角。

4.49 進口幾何角D inlet geometric angle

葉型進口角

葉型中弧線在前緣點的切線與葉柵額線之間的夾角。

4.50 出口幾何角1) outlet geometric angle 。

葉型出口角

葉型中弧線在后緣點的切線與葉柵額線之間的夾角。

4.51 沖角1) incidence；attack angle

攻角

葉型進口幾何角與進口汽流角之差。

4.52 汽流落后角1) flow lag angle,出口汽流角與葉型出口幾何角之差。

4.53 汽流折轉角1) flow turning angle,葉柵的進汽與出汽速度矢量之夾角。

4.54 徑高比 diameter-length ratio,級平均直徑與葉片高度之比。

汽輪機主要零部件的強度與振動

5.1 葉片

5.1.1 蒸汽(靜)彎應力 steam(static)bending stress,蒸汽流過葉片產生的汽流力在葉片橫截面上所引起的彎應力。

5.1.2 葉片(離心)拉應力 blade centrifugal tensile stress,由動葉片、圍帶及拉筋質量所產生的離心力在葉片中引起的拉應力。

5.1.3 葉片偏心彎應力 blade centrifugal bending stress,當動葉片工作部分的質心與徑向基準面不重合時，離心力在葉片中引起的彎應力。

5.1.4 葉片調頻 blade tuning,對葉片的基本振型固有振動頻率或激振力頻率進行調整，使它們不相等并錯開，處于一定安全范圍的工藝。

5.1.5 葉片共振 blade resonant vibration,當作用于葉片上的激振力頻率與葉片固有振動頻率相等或相近時，葉片產生的劇烈振動。

5.1.6 長葉片顫振 long blade flutter,在高背壓、小容積流量的工況下運行時，葉片周圍非穩定流場的氣動力與振動著的葉片之間相互耦合引起的自激振動。

5.1.7 不調頻葉片 untuned blade,允許在共振條件下運行的葉片，其安全性校核主要考慮共振時的葉片動應力水平，而振動頻率特性是次要的。

5.1.8 調頻葉片 tuned blade,將固有振動頻率與運行時可能發生的激振力頻率調開的葉片，其安全性校核要對葉片振動頻率特性和相應的動應力水平一并考核。

5.1.9 葉片一輪盤系統振動blade disk vibration

輪系振動

葉片和輪盤兩種不同彈性體相耦合而產生的具有輪盤特性的振動形態。

5.1.10 葉片疲勞 blade fatigue,葉片材料在交變應力或交變應變作用下，某些部位的微觀結構逐漸產生了不可逆變化，導致在一毛的循環次數以后，形成宏觀裂紋或發生斷裂的過程。

轉子

5.2.1 汽輪發電機組軸系 turbine-generator shaft system,汽輪發電機組的各個轉子用聯軸器連接而成的組合體。

5.2.2 汽輪發電機組振動 vibration of turbine-generator set,發生在汽輪發電機組軸系上的彎曲和扭轉振動。通常的機組振動或軸系振動即指彎曲振動(徑向轟動)。

5.2.3 軸系扭振 torsional vibration shaft system,當汽輪發電機組軸系傳遞轉矩時，在其各個斷面上因所受轉矩的不同而產生不同的角位移。當轉受到瞬時干擾而突然卸載或加載時，軸系按固有扭振頻率產生的扭轉振動。

5.2.4 軸系穩定性 shafting stability,汽輪發電機組軸系在工作中維持穩定運行的性能。軸系中的工作參數如轉速、動靜間隙等變化時，會影響轉子軸承系統的穩定性能，使機組發生自激振動。

5.2.5 轉子共振轉速 rotor vibration resonance speed,當轉子不平衡力產生的激振力頻率與支承系統固有頻率一致時，引起共振所對應的轉速。

5.2.6 轉子臨界轉速 rotor critical speed,當激振力頻率與轉子彎曲振動固有頻率一致時所對應的轉速。

5.2.7 剛性轉子 rigid rotor,第yi階臨界轉速高于工作轉速的轉子。

5.2.8 撓性轉子 flexible rotor,第yi階臨界轉速低于工作轉速的轉子。

5.2.9 油膜振蕩 oil whip, 因汽輪發電機組轉子受滑動軸承油膜反作用力而引起的白激振動。

5.2.10 汽流激振steam flow excited vibration

汽流渦動 steam whirl

由動葉頂部沿周向不均勻泄漏流或汽封的間隙流引起的不平衡蒸汽作用力激發的轉子低頻白激振動。

5.2.11 轉子軸向推力 rotor axial thrust,蒸汽作用在轉子上的各種軸向力的總和。

5.2.12 轉子靜平衡 rotor static balancing,調整轉子的質量分布，使其在靜止狀態下測得的質心相對幾何中心的偏移量處于允許范圍的工藝。

5.2.13 轉子動平衡 rotor dynamic balancing,調整轉子的質量分布，使其在旋轉狀態下測得的質心偏移回轉中心引起的力與力矩的不平衡量處于允許范圍的工藝。

5.2.14 熱跑試驗 hot running test；heat indication test,為驗證汽輪機轉子受熱后的變形情況，在制造過程中所進行的使主軸、轉子體邊旋轉邊加熱的試驗。